中新网北京7月14日电 (中新财经记者 葛成)咱们间隔实在结束自动驾驶还有多远？

　　7月13日，智能网联轿车自动驾驶地图基础途径工业联盟在北京正式建立。期间，中国工程院院士李克强指出，高精动态地图基础途径能够有用支撑高等级自动驾驶对动态地图数据的运用需求，是车路云一体化体系的重要组成部分。当时，智能网联轿车工业翻开和技术运用还存在多重难点和应战，需求测绘地舆信息和智能网联轿车跨工业融合翻开，构成合力，一同侵占难题。

7月13日，智能网联轿车自动驾驶地图基础途径工业联盟在北京正式建立。图为发布会现场。 中新财经记者 葛成 摄

　　据介绍，该联盟致力于经过共建途径、同享数据，结束多工业跨域协作，以保证国家地舆信息数据安全为条件，有序推动自动驾驶地图安全运用，全面支撑智能网联、智能出行、智慧城市等数字经济工业协同立异翻开。

　　“放眼未来，智能网联轿车翻开进入攻坚阶段，对跨工业协同立异需求愈加火燎。”在工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴看来，制作自动驾驶地图众源更新的基础途径，可有用缓解地图更新慢、数据源松懈、数据质量不高、标准不一致等共性问题。

　　苗长兴认为，业界应充分发挥途径资源优势，环绕跨行业协同协作、加强技术立异、共建基础途径、保证数据安全、推动标准制作、建立工业数字底座等方面活泼翻开作业，联合打造自动驾驶地图立异翻开途径，为我国智能网联轿车工业立异翻开做出贡献。

　　地舆信息时空数据作为国家基础性战略性信息资源，事关国家安全。天然资源部地舆信息管理司副司长吴剑锋认为，应在守住地舆信息安全底线的条件下，推动地舆信息在自动驾驶等方面的充分运用。

　　在中国工程院院士、国家基础地舆信息中心教授陈军看来，用时空信息赋能三维空间研判，凭仗时空数据选择方案，能够有用支撑工业数字化、高质量翻开。

　　“加强跨学科、跨行业协作，做大智能网联轿车这一时空信息运用商场，做强高水平运用场景，将充分发挥数据这一新式出产要素的作用，为国家高质量翻开作出应有的贡献。”陈军称。(完)